Difusión del conocimiento (II)

Este artículo es una actualización y ampliación de los publicados en 2010 y 2017 sobre el automóvil eléctrico. Introducción Los vehículos híbridos (HEVs) o totalmente eléctricos (BEVs) aparecen frecuentemente en los medios y muchas personas que desean cambiar su automóvil están considerando la posibilidad de comprar uno de ellos. El gobierno –antes del COVID 19 – había fijado en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) el objetivo de tener en circulación cinco millones [1] de vehículos eléctricos en 2030. Basándome en datos de los fabricantes (difíciles de obtener) y resultados de las pruebas realizadas por revistas especializadas he puesto al día algunas reflexiones que me ha parecido vale la pena compartir. Para fijar ideas he elegido una berlina híbrida y otra eléctrica de tamaño medio que se comercializan en España y con más de 10 años en el mercado. Son las mismas marcas y modelos que estudié en 2010 y 2017. Hay muchas más y todas están en evolució

Un Comentario a los Objetivos del COP 25 y al PNIEC I ntroducción Los problemas que presenta “el actual modelo de producción y consumo” [1] en relación con el cambio climático están relacionados con los residuos, el agotamiento de las fuentes de energía fósil y el calentamiento GLOBAL . En paralelo tenemos la necesidad social de un aumento del PIB mundial y de cada país para mantener el empleo en un escenario de aumento continuo de la población y de sus exigencias de energía y bienestar. Son problemas de muy difícil solución . En cuanto al cambio climático, los  objetivos para España de COP 25    para 2030 son: • 40% de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) respecto a 2018. • 42% de renovables sobre el  uso final  de la energía. • 19,5% de mejora de la eficiencia energética en  energía primaria . (39,5 partiendo de las previsiones de 2005 para 2020) • 74% de energía renovable en la generación eléctrica. Voy a hacer un propuesta de c