Difusión del conocimiento (II)

El PNIEC 2024…2030 se constituye como la herramienta de orientación estratégica nacional que integra la política de energía y clima con un horizonte temporal a 2030, de acuerdo con la normativa nacional y europea. Objetivos 1.     55% de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero respecto a 2005, lo que supone una reducción del 32% de emisiones respecto a 1990. 2.     48% de renovables sobre el uso final de la energía. 3.     43% de mejora de la eficiencia energética sobre el uso final de la energía, con respecto las proyecciones de un escenario de referencia sin medidas. 4.     81% de energía renovable en la generación eléctrica. 5.     Disponer de 19 GW de autoconsumo y 22,5 GW de almacenamiento. 6.     Reducción de la dependencia energética exterior desde el 73% en 2019 al 50% en 2030. 7.     42% de reducción de las emisiones de los sectores difusos y un...

  "El Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) se constituye como la herramienta de orientación estratégica nacional que integra la política de energía y clima con un horizonte temporal a 2030, de acuerdo con la normativa nacional y europea". En cuanto al automóvil, los objetivos del PNIEC y de la Ley de Movilidad Sostenible (LMS) se concretan en: 1.     “Reducir el uso del vehículo privado en entornos urbanos en un 41,3% hasta 2030 y de los tráficos metropolitanos del orden de un 1,5% anual". Medida 2.1, página 247. 2.     “Reducir el consumo de energía del parque automovilístico, a través de la electrificación del parque. Medida 2.5, Página 260. Objetivo 1: Se concreta en varias medidas (como la creación de áreas de bajas emisiones).  Por su alto precio y sus inconvenientes operativos, el coche eléctrico también contribuirá. Objetivo 2: “El PNIEC considera que se alcanzará un parque de vehículos eléctricos de 5.450.000 en 2030....

  Situación en 2025. España. Ni las las energías renovables (o de flujo) ni los combustibles fósiles tienen coste. No obstante es necesario captarlas, concentrarlas, gestionarlas, transportarlas y almacenarlas. Estos procesos tienen propietarios y por tanto sí que tienen coste. Los combustibles fósiles son una herencia de las actuales generaciones que durará lo que dure pero que fatalmente se acabará y probablemente incluso a escala histórica (siglos). Desde 1973 se es consciente de esto.  Además, a partir del 1997 (Protocolo de Kioto) se ha establecido que la combustión de los combustibles fósiles y los gases que emiten al quemarlos, están causando un cambio climático global producido por el hombre, se a decir antropogénico. Sea por una u otra razón (o las dos) muchos países, con la Unión Europea a la cabeza, se han puesto como finalidad que en 2050 o en los primeros años de la década se sustituyan los combustibles fósiles por sistemas no renovables, como los paneles fotovolt...

December 03, 2023   Introduction This article refers to cars only. CO2 emissions in Spain, due to internal combustion cars (ICV), have increased by 16% from 2000 to 2019. They are the cause of health problems in cities and contribute to climate change. On the other hand, the intensive use of fossil fuels would lead to a depletion of non-renewable energy sources over a historical period of time. Countries are making great efforts to limit the use of fossil fuels and the amount of CO2 in the atmosphere. The electric car (battery electric car, BEV, plug-in hybrid, HPEV, fuel cell electric car, PCEV) is a necessary collaborator. The replacement of the ICV by the electric car (EV) will cause important transformations in the lives of users, automobile factories, energy enterprises, public authorities and society as a whole. Electric cars are necessary collaborators The EU has been lowering the legal limit on the proportion of greenhouse gases (GHG) that cars can emit into the atmosphere....